FCB 2021グラベルバージョン!

ペダルを踏むたびに生まれるエネルギーを最大限に活用した、ダイナミックで生き生きとした正確なバイクで楽しむことを目的に、FCBを開発しました。主に平日は通勤などの都市部での使用、週末はオフロードでの使用を目的としたバイクです。

2014年からCOMMENCALデザインオフィスのデザイナーであるThomas MORETは、彼のFCBのフレームを本物のグラベルへと改造を施しました。

・FCB 「グラベル」（トーマス・モレによるカスタマイズ例）
トーマス・モレはあらゆる地形、あらゆるコンディションに対応できるオールラウンドなライダーです。北フランス出身の彼にとって、マウンテンバイクは情熱の出発点でした。「地元ではコースがフラットで、ロングライドがしやすいんです。私はすぐに、勝つための努力の楽しさ、レース参加、パフォーマンスアップした後の達成感を覚えました。そのため、多くのXCレース、ロードレース、ステージレース、タイムトライアル、そして後にはシクロクロスのレースに参加しました。私は昔から挑戦することに魅力を感じていました。平地の多い丘陵地帯での出身ですが、様々なレースのプロとしての経験から、エンデューロ・マウンテンバイクを始めました。ここでもまた、ロングライドが私のモチベーションの一部となっています。TransVやあらゆる種類のエンデューロレースに参加しました。」
2014年にはコメンサルのアンドラオフィスに移住、デザイナーとしてCOMMENCALのデザインオフィスに参加しました。アンドラでは、バイクパークやDHマラソンなど、よりグラビティ系のアクティビティに出会い、情熱を傾けるようになりました。しかし、アンドラとピレネー山脈のとんでもない標高差が目の前にあるのにもかかわらず、新しい標高差の少ないトレイルを発見することへの興味は変わりませんでした。「私はいつも、サイクリングは遠くへ速く行くための手段であり、他では決して見ることのできない風景やコーナーを発見するための手段であると考えてきました。。。。」

・フラットダート、砂利道からの発見
数ヶ月前にFCBの "グラベルバージョン "を装着したことで、トーマスに与えられたルートの可能性はほぼ無限大となりました。都会を抜け出すことでFCBはダイナミックで遊び心のあるバイクになっていたのです。
「FCBにオフロード を装備したこのバイクは、これまでに経験してきたさまざまな練習方法を組み合わせたもので、ロードバイクのスピード、大きなタイヤと優れたジオメトリーによる多用途性を備えています...私の行動範囲はもはや、ロードやエンデューロのスポットに限定することはありません。人里離れた場所に簡単に行くことができ、新しい場所を発見し、地域全体を楽しむことができます...」とトーマスは述べています。
サドルの上で過ごす時間に加えて、それ以外の時間でもトーマスはライドの別の側面にも熱心に取り組んでいます。「ライドの準備にますます時間をかけ、新しいトレイルを求めてルートをマッピングする......それが大好きなんです！」
「私はいつも、あまり混雑していない道路や道を探しています。そうすることで、長い距離を移動することができますし、常に安全だと感じることができます。なぜかというと、それは発見するための冒険だからです。しかし、私は必ずしも、いつも重くて面倒なパニアを装備して走ることを考えているわけではありません。大きな左右のパニアバックは、時に自転車での貴重な経験する機会を損なうものです。人はそれぞれ自分のビジョンを持っているものだと思います。私にとって重要なのは、何よりも自転車で旅をする楽しさとスピード感です。私の考えでは、乗馬体験は旅に欠かせないものです。そこには快楽と乗馬の真の一体感の概念がなければならない。」

・バイクと機材の問題
「今日、バイクとその装備は、例えばハンドル周りのコックピットやタイヤのボリュームなど、時間をかけて部品をうまく選択すれば、自分のやりたいことに適応します。最終的には、FCBのフレームからスタートして、自分のイメージ通りのカスタマイズを行いました。しかし、すでにいくつかの優れた機能を持つFCBの完成品から始めることもできたのは事実です。基本はできているので、あとは練習と好みの問題です。」

・トーマスのFCBセットアップ
FCBフレームをはじめ、トーマスは典型的なグラベルライドのための理想的なセットアップのヒントを明かしています。
「FCBフレームは、グラベルを作るための優れたベースモデルとなります。主に都市部での使用を想定して設計されていますが、そのジオメトリーと特性により、オフロードでは実に遊び心があり、気持ちよく走ることができます。ここではフレームの話をしていますが、フォークはテストのために定期的にいろいろな設計寸法のものに交換しています。オリジナルのフォークは、私のライディングにぴったりです。私は今でも、自分が走るルートに応じて、さまざまな素材、さまざまなオフセット、時にはリジッドフォーク、時にはサス付（40mmのトラベル）をテストして楽しんでいます。
ドライブトレインは、Sram ForceとRivalグループセットの1x11スピードで構成。リアカセットの歯数は10～42T、チェーンリングの歯数は40、44、48と乗るたびに違う歯数を選んでいます。
ブレーキもSram Rivalグループセットのものですが、シマノ製160mmディスクを採用しています。
「私にとって、このディスクはよりシャープなフィーリングとより多くのストッピングパワー、噛み応えを感じさせます。長い山の下り坂のオーバーヒートを抑えるために、180mmのディスクに変更するのは安心感があります。ハンドル周りのコックピットでは、70mmのステムを選択しています。これは、良いペダリングポジションを可能にするジオメトリーに対応するもので、ハンドルバーが幅広（PNW、520mm）なので、これと合わせるとかなり楽しみながらペダリングができます。私にとっては、マウンテンバイクに近い安定感があります。そして、フロントエンドのプッシュパワーが増すので、ダウンヒルでのコントロール性が向上します。また、快適性を高めるためにコラムスペーサーを2枚重ねて楽なライディングポジションで乗っています。

シートに関しては、個人的なテストのためにシートポストとサドルを定期的に交換しています。グラベルとロードの中間であるDT Swiss CR1400ホイールを選択しました。軽量で安定感があり、ペダリングの効率が良く、ロードやグラベルの大きなタイヤを装着できる多機能性を持つホイールです。普段の、起伏のある道では32mmのWTB Ventureタイヤを履いています。荒れた路面では、リアにWTBのバイウェイ、フロントにリドラーを組み合わせてグリップ力を高め、44mmのタイヤに履き替えます。仕上げとして、通常、2つのFidlockウォーターボトル、Crankbrother Candyペダル、汎用性の高いXCシューズでライディングします。修理道具を入れるバッグをサドルの下に置き、さらに食料を入れる必要がある場合はトップチューブの下や上に置き、ライドの長さに応じていくつかの予備を持っていきます。

2021年5月にスペインで開催された「The Traka200」に出場したトーマスは、今後、フランスやスペインのピレネー山脈で開催される他のグラベルレースにも参加したいと考えています。
ピエネー・グラベル・フェスティバルのようなレースです。